图为1月24日，江西赣州一物流园内，货运车辆治装待发。胡江涛摄（影像中国）

数据开头：交通运输部 制图：张芳曼

物流是实体经济的“筋络”。2024年12月举行的中央经济职责会议残忍，执行申斥全社会物流老本专项活动。

连年来，我国社会物流老本水平总体保捏着落态势，社会物流总用度与GDP的比率由2012年的18%着落到2023年的14.4%，即每创造100元GDP所支拨的物流用度，从18元降至14.4元。

手脚当代物流体系的进军构成和弱点方式，交通运输行业怎样推动全社会物流老本捏续着落？奈何充分推崇空洞交通运输上风，更好助力物流降本增效？记者采访了交通运输部关联认真东谈主及多家物流企业。

空中：货品高效“换乘”

大地：铁水联运“提速”

1月19日18时，一架满载服装的全货机从越南河内落地湖北鄂州花湖海外机场，经过几小时停留后，货品转乘顺丰航空于次日凌晨飞往郑州。通过“空空中转”，所有转运时刻不跨越11小时，物流成果大幅训导。

“空空中转”是指干支机场联动，将洋货品以空运联运表情快速转至国内主线，通过劝诱货源、快速拼单、用足舱位，缓解货机航班回程无货、少货繁重；同期，借助航空互认，简化手续、“一单到底”，为跨境高附加值航空货品提供高效、通俗的物流工作。

以“孟加拉国达卡—鄂州—韩国仁川”航路为例，货品从花湖海外机场出港时为服装辅料，从达卡回程时变为裁缝，再进程花湖海外机场转运至标的地仁川。经鄂州中转后，举座物流运输老本着落超20%，货品盘活时刻减少2—3天。“‘空空中转’不仅物流降本增效显然，也让花湖海外机场深度融入全球供应链体系。”机场关联认真东谈主先容，自前年8月份运行中转技俩以来，为止2024年底，海外货品中转量已超4000吨。

空中，货品高效“换乘”；大地，铁水联运“提速”。

从宁波舟山港始发的“嘉华宁波”轮，满载宁德时期和比亚迪电板等货品，于1月24日凌晨驶抵德国威廉港，仅用26天。

“中国造”快速出海的背后，是一次“海铁联运”与“中欧快航”的强强联手。集装箱货品中，还有江西企业坐褥的产物。它们由江西赣州起运，经铁路运至宁波舟山港穿山港区后，再坐“中欧快航”一站直达德国。

“洞开‘中欧快航’，使宁波舟山港始运货品不错水路‘点对点’直达欧洲，货品在途时刻由38天缩小至26天；借助海铁联运，货品到港不换箱便可径直登船，有用申斥物流老本。”宁波舟山港关联认真东谈主说，2024年，宁波舟山港完成集装箱海铁联运业务量超180万圭臬箱，同比竣事两位数增长。下一步将鼓动多条海铁联运清澈与“中欧快航”联接，不休拓展物流降本增效空间。

“手脚复旧友通物流降本提质增效的进军履行，连年来，真切鼓动运输结构改造优化职责得回积极见效。”交通运输部运输工作司关联认真东谈主先容。

基础设施“硬联通”捏续深化。西部陆海新通谈、长江经济带物通顺谈、中部多式联运通谈等互联互通要点鼓动；铁路专用线加速进厂矿、进船埠、进园区，铁路运输“前后一公里”不休买通……锚定要点通谈、弱点节点，一系列举措加速部署。

规则圭臬“软联通”不休革命。高铁快运、双层集装箱班列、多联快车等组织模式竞相分解；多式联运“一单制”“一箱制”愈加完善……聚焦堵点卡点、薄弱方式，各地区各部门捏续发力。

数据夸耀：2024年，寰球集装箱铁水联运量约1150万圭臬箱，同比增长约15%。其中，西部陆海新通谈铁海联运班列累计运输货品达96万圭臬箱，连气儿7年增长。

聚积货运：平台精确匹配供需

供应链：整合仓储运输配送等

跟着东谈主工智能、物联网等新一代信息工夫与当代物流深度交融，聚积货运、明智物流等新模式，正为鼓动交通物流降本增效创造新可能。

“把握春节，干涉出货岑岭期，平均每天要外发6到8车货。”浙江绍兴如润纺织品公司总司理傅叶飞算了一笔账，我方“养”司机，每月不仅增多约3万元老本，还存在返程空驶情况，货运成果较低。使用互联网货运车辆后，车货快速智能匹配，运输老本申斥近70%，货运成果提端淑50%。

货拉拉平台数据夸耀，在绍兴柯桥，纺织品货运订单占一谈订单的70%以上，其中50公里以内的货运订单接近90%，聚积货运平台有劲复旧产业链凹凸游企业良好协同。

“哄骗东谈主工智能工夫精确匹配供需两侧，能有用减少货主与司机之间的信息差，既改善了传统货运‘小狼籍’情况，也助力申斥社会物流老本。”货拉拉集团首席工夫官张浩说，2024年，货拉拉平台平均每天匹配186万笔订单，货运需求配对率达92%。

聚积货运平台发展蒸蒸日上，寰球3286家聚积货运企业，接入货运车辆超800万辆，聚合起730多万名驾驶员。与传统运输方式比较，聚积货运平均等货时刻由2—3天缩小至8—10小时，来回老本着落6%—8%。

“2025年，更多传统物流企业将加速向当代供应链转型升级，物流业与制造业进一步交融，不休拓展物流降本的深度和广度。”交通运输部科学商讨院当代物流中心商讨员董娜说。

依托京东物流供应链体系，小家电企业谷格竣事了“春节不打烊”。“昔日‘一仓发寰球’，时效慢、老本高；当今‘多区域分仓’，货品入库分派至寰球八仓，接到订单能就近发货。”公司创举东谈主郑成军说，接入京东物流后，多个平台店铺的平均送货时长缩减8小时，“畴昔缠绵缩减仓储面积，还能省下不少老本。”

京东物流凭借深广寰球的3600多个仓库，通过整合仓储、运输、配送等各个方式，累计为超10万家企业提供一体化供应链工作，助力服装、家电等多个行业申斥物流老本。

明智物流等新业态新模式，正不休积存成交通物流发展的新质坐褥力。交通运输部将会同相关部门，加速鼓动交通物流数智化发展，一方面推动交通基础设施数字化转型升级，完善聚积货运、低空物流等圭臬标准；另一方面促进数字工夫与交通物流各场景深度交融，有序鼓动无东谈主车、无东谈主机示范应用，为交通物流降本增效捏续注入新动能。

调结构：鼓动公转铁、公转水

疏堵点：拓荒哄骗专流派据资源

日益增长的社会物流需求，有劲工作复旧国民经济稳中向好。2024年，全年货运量约565亿吨，日均1.5亿吨，同比增长约3.5%。

新的一年，物流降本增效仍有较大空间。“跟着一揽子增量战略加速落地，我国社会物流需求有望得到提振，物流运即将保捏肃肃增长态势。稳步申斥全社会物流老本，有助于开释‘流动中国’的期望活力。”董娜说。

日前，交通运输部、国度发展矫正委调处印发《交通物流降本提质增效活动运筹帷幄》，细化了铁路、公路、水路、民航、邮政等细分界限执行有谋略，部署了18项要点职责。“瞻望2025年申斥全社会物流老本有望达到3000亿元，给实体经济异常是制造业发展带来强力复旧。”交通运输部副部长李扬默示。

更好推崇交通物流在申斥全社会物流老本中的主干作用，将从以下方面发力——

调结构。鼓动京津冀、东北等要点区域巨额货品运输“公转铁”“公转水”，捏续训导沿海口岸巨额货品绿色集疏运比例。争取到2027年，寰球铁路货品运输盘活量较2023年增长10%傍边，口岸集装箱铁水联运量年均增长15%傍边。

疏堵点。推动铁路港前站、铁路专用线向口岸堆场延长，鼓动要点口岸与铁路堆场分享共用；完善多式联运数据分享圭臬，稳步鼓动交通物流专流派据资源拓荒哄骗，鼓动多式联运“一单制”“一箱制”走深走实。

促交融。聚焦先进制造业、原材料产业等九游会体育-九游会欧洲杯-九玩游戏中心官网，“一业一策”健全完善交通物流工作保险方法；支捏交通物流企业与制造业链主企业、货主企业和电商平台革命供应链协同发展新模式，促进供应链凹凸游、物流各方式、各运输方式间的资源高效整合和因素分享共用，切实增强物流供应链韧性和竞争力。