在中国空军的历史上，存在一款战争机其发展历程尤为叛逆常，其从瞎想驱动到王人备形成作战才调，历经了逾越十年的时辰。开头，这款飞机的研发忖度打算是依靠中国其时的航空工业才调寂寥完成，但由于其时的本事截止，该飞机万古辰未能具备全天候作战才调，处于有枪无弹的无语境地，因此曾被戏称为“和平鸽”。为了改变这种现象，20世纪80年代末期，中国期骗与好意思国的友好干系，两边进程多年说念判j9九游会官方，最终杀青了一个公约，好意思国格鲁曼公司痛快匡助中国立异50架战争飞机。

立异的实验包括装置AN/APG-66脉冲多普勒雷达、座舱涌现系统、1553B数据总线、火控狡计机和惯性导航系统等。字据公约，中国将干预或者5亿好意思元资金。这个神色在中国称为“八二工程”，在好意思国则被称作“和平珍珠忖度打算”。但是，跟着中好意思干系的恶化，这些忖度打算最终被动中止，形成了2亿好意思元资金和五年时辰的阔绰。进入1990年代，由于中苏干系的改善，中国驱动将航空工业的发展重心篡改到苏27“侧卫”战争机的引进上。

迪士普始创于1988年，是国家高新技术企业、公共广播国家标准主编单位，致力于研发、生产和销售音视频系统产品，拥有发明专利、外观设计专利、实用新型专利共计300余项。

此时好意思国还但愿中国能追加2亿好意思元不时实行“和平珍珠忖度打算”，但中国对好意思国的不敦厚行为感到失望，决定隔断该忖度打算。进入90年代后，跟着中苏干系的合手续改善，苏联解体后俄罗斯不时对华保合手友恋战略。中国也驱动与俄罗斯、以色列等国配合，对该型战争机进行屡次立异，直到本世纪初，这款战争机才最终形周到天候作战才调，并被中国空军大都装备。

如斯复杂的发展历程属于歼8II战争机，这款飞机从1969年首飞起，就因其高空高速战争才调而闻明，主要担负阻扰好意思国空军的B-58两倍音速高空轰炸机和F-105战争轰炸机的任务。但是，进入20世纪70年代后，天下空军更提防飞机在中低空的灵活性以及雷达和火器系统的当代化。

为此，歼8飞机在80年代进行了升级更正，形成了歼8II型，聘用了机身两侧进气相貌，以便机头装置更先进的雷达和航电系统。1984年6月12日，第一架歼8II型原型机到手首飞。

尽管国内本事基础薄弱，导致歼8II研制初期难题重重，但通过与外洋的配合，尽管80年代末配合中断，但到了90年代，中国航空工业通过自主研发和领受引进的本事，使得歼8II战争机逐渐纯属，最终具备全天候作战才调，并成为中国空军的主力。

在歼10、歼11及苏27入伍前，歼8II曾是中国空军的中枢战力。瞎想上，歼8II追求高空高速性能，聘用三角翼瞎想，虽在高空高速发达出色，但低空低速翱游时性能较弱。这款飞机在入伍几十年中，历经屡次型号立异，如歼-8白昼型、歼-8A、歼8E等，于今已基本退役。

由于其修长的机身瞎想，歼8II曾被誉为空中“好意思须眉”。歼8II战争机的机身长度为21.52米，翼展9.34米，高度5.41米，空重9.82吨，最大升空分量18.8吨，最大挂载2.2吨，最大速率可达2.2马赫，升限20500米。

而与之对比的歼10战争机，长度为16.9米，翼展9.8米，高度5.7米，空重8.84吨，最大升空分量19吨，最大挂载6吨，最大翱游速率1.8马赫，升限17000米。

从这些数据不错看出j9九游会官方，歼8II的机身显明长于歼10，翼展略短，这种瞎想使得歼8II在速率和升限上具有上风，但在火器搭载和灵活性能上存在显明差距。尽管如斯，歼8II曾万古辰当作中国空军的主干力量，为国防修复作念出了渊博孝顺。#深度好文忖度打算#