三年前，蔚来首创东谈主李斌的一句话激勉了平庸争议：

“齐全不睬解，怎么当今还有东谈主买油车？油车除了能闻点汽油味，别的还有什么好？”

那时，这话让不少东谈主以为逆耳，致使以为他是在哗众取宠。

但三年后的今天，咱们不得不承认，他的预言似乎正在成为践诺。

因为从咱们身边的变化来看，买油车的东谈主，如实越来越少了。

放眼合座商场，数据更是直不雅地印证了这种趋势：

因为中国汽车工业协会的最新统计炫耀，2024年我国新动力汽车产销双双打破1000万辆，陆续领跑群众。

不仅如斯，在2024年的多个月份里（7月以后），新动力车渗入率一度跳跃50%，压倒油车。

值得一提的是，就连一向巩固的豪车商场，齐运行摇摇欲坠。

因为抛开bba 来看，紧随后来三位还是造成了新动力车企，且涨势相等凶猛。

其中特斯拉2024年销量达到65.94万辆，同比增长8.8%，再创历史新高；

理念念汽车以50.45万辆的销量陆续领跑新势力，同比增长33%；

而问界汽车进展尤为亮眼，销量达38.63万辆，同比翻了一倍多。

值得注方针是，这三家车企在价钱上真实莫得大幅优惠，就能得回如斯佳绩——足见花费者，对新动力豪华车的招供。

再看bba的进展，却是另一番光景。价钱战打得越来越狠，致使让东谈主以为“离谱”：

拿2024款的良马5系来说，也曾指导价43.99多万，如今起售价直降到30.99万，低廉了足足13万；

疾驰e级也不遑多让，正本的指导价45.18万元，当今径直降到35.68万元起，致使低于一些国产豪车了。

至于奥迪Q3，2024款的指导价本高达27.98万，当今17.38万就能开端，真实跌到“白菜价”。

议论到这个情况，搞不好本年会场合逆转，bba 透澈跌落神坛。

平价车商场就更无奈了。

从统共这个词2024年的前十车型销量榜来看，竟然只消轩逸、朗逸、帕萨特三款油车了。

其中轩逸卖出了342395辆，位居第三；朗逸卖了322933辆，位居第四；帕萨特卖了246007辆，位居第九。

这几款车的销量数据看似坚挺，但背后却是价钱一再下探的恶果。

举例，轩逸的已往的指导价还要10万露面，当今齐干到6.98万了；

朗逸也运行经常促销，最低报价还是压到了6.3万元，比轩逸的“跳楼价”还夸张；

而帕萨特更是走上了以价换量的门路，整车价钱齐有了不同程度的下调，以应付当下的商场。

概括这些趋势来看，再过个3-5年，竟然没若干东谈主去买油车了。

这可不是胡说。

因为论续航，当今的插混、增程车齐运行吊打传统油车。

以比亚迪的DM-i车型为例，其概括续航不错磨叽达到1000公里以上。

致使在用电步地下也能行驶100多公里，平淡短途通勤齐全不错作念到“零油耗”。

再望望理念念汽车的增程式电车，不仅提供弘大的电板续航，还能通过增程器蔓延续航里程，无需为资料驾驶担忧。

比拟之下，传统油车的续航天然名义看起来还算优秀，但其颓势逐渐涌现。

油价合手续高涨，加油资本增多，同期经常的留心需求让总使用资本直线上升。

而插混、增程车则完满处置了续航心焦，还能提供更低的用车费本。

说白了，就算只谈加油，你齐比不上新动力车了，你还能拿什么比呢？性能确立吗？

要是说这少许，可能更是一个大见笑。

毕竟，当今30万的新动力车，就能作念到3秒以内的零百加快。

而传统油车，你没个几百万的预算，念念齐不念念这么的事情。

况兼就算不谈这少许，只是说空悬、cdc 这些高端确立，时常齐是百万级油车的独享。

就这种情况，你拿什么去玩呢？

更别说，按照广汽、上汽等多家车企的历程，2026年固态电板就会量产装车。

到时辰，一台纯电车齐能连络跑1000公里，况兼相等安全，寿命极长。

面临这种情况，油车不错说是更没上风了。

总的来看即是，之前好多东谈主说凡是有一辆油车，就不会碰新动力车。

但践诺很打脸，这些拚命发声的东谈主，还是有大把过问到了新动力车的怀抱里了。

况兼，更践诺的问题还在于，就算你能忍住毋庸，畴昔也可能莫得油车用了。

因为按照国内车企的预备，轻松在2030年前后，就会陆续停产纯油车了。

到时辰，就不是你念念不念念的问题j9九游会官方，而是你根底没得采选，不是吗？