快科技12月26日音信，爱之深，责之切，唯一着实为企业着想的用户，才会发自内心的去发现分解问题，并提议我方的惩办有辩论。
近日，蔚来APP社区里一篇著述火了，火到蔚来汽车首创东说念主、董事长李斌以及公司副总裁沈斐齐在批驳区抒发谢忱，并忍让罗致。
该蔚来车主自述，我方是又名工程师，是保时捷911、捷豹F-type和特斯拉车主，同期还领有两台蔚来，并是蔚来股票的抓有者，也曾也作念过飞驰和良马mini车主，
。
以下为车主详备摆设的60条有关内容，不错说好多齐因事为制，确凿讲到了点子上：
社区&营销
1、在蔚来影响力遮蔽规模之外的角度，其实有大齐负面印象：“贵”、“韭菜”、“换电必死”、“续航200公里”、“不保值”、“拼装厂没时间”，这是值得深念念的。
2、我知说念好多KOC纯为爱发电，但建议多睁眼正视问题，无脑吹只会麻木我方。
3、蔚来在营销上讲的点太散了，除了换电、工作，并莫得造成其它有用的日常共鸣，但这两样很容易被消耗者在潜相识里滚动为“贵”。
4、强调少许，“全栈自研”不是营销卖点（阅卷敦朴从不因为谜底字儿多给高分），以致比亚迪还因为“全产业链布局”被产业众人齐朝笑过很久，爆销量后才成绩英雄珍贵。
5、乐说念，想想怎么形象地证实晰，空间大，电耗低，价钱实惠的故事，“百公里12.1度电”是最不精心的偷懒抒发。
6、看成Mini车主，不错笃定地说，萤火虫14.88万价钱是毫无上风的，聚拢社群来供给丰富玩法是有用出牌，坦克300和五菱Mini齐演示过两遍。
7、再乐不雅小订单数也没意旨，蔚来孱弱的请托才气一经翻车屡次了。
8、特斯拉、梦想、问界、小米齐有独家标杆车型，那蔚来有莫得、是什么？这不是个问题（Question），这是个问题（Problem）。
9、大齐KOC盛赞蔚来“把肉埋在饭里”的步履哀痛常愚蠢的，要么设想研发和阛阓营销在连结上脱节、要么是铺张资源。
10、豪华品牌具备“冗余”、“不错不必但必须要有”这类特征，但反过来，具备这类特征的不一定是豪华车。
车和竖立
11、因为供货原因，ET5失去了爆款契机，蔚来是确凿丧失了一次抬升品牌势能的绝佳契机。
12、ES6请托之初，遭受因轮毂供应问题激发请托不顺。
13、乐说念请托又遭受电板供应问题，无理。
14、ET5T和ET5同价是正确决定，某种进程意外中提拔好多销量。
15、EC6、EC7、ES7事实上等于失败车型。
16、EC6和ES6，ES7和EC7应该想目的保抓同价战略。
17、ES8看成旗舰家具，中枢家具力是不够的。
18、ET9价钱高、东说念主群小、设想另类、竞对集体降价，大环境差，不要抱有乐不雅销量预期。
19、大型豪华行政车型，先作念SUV，如ES9是更合理。
20、萤火虫的争议外形折服是有问题的（黑红不是红，高合的NT门演示过一次了）。
21、萤火虫的14.88万售价即便算上情愫价值过溢价了。
22、蔚来全系4颗Orin-X往好说是冗余，但未施展出作用试验是让车主为滞后软件才气买单。
23、蔚来在座椅上反复屡次翻车，这是令东说念主详细的：到底是谁的连累？
24、N-Box事实上是失败的。我也买了眼镜，通常是失败的。
25、作念手机是对的。关联词时辰过早、价钱高了，况兼没找到需求“痛点”，净在“痒点”瞎折腾。
26、乐说念的前车灯，险阻两条设想芜杂了全体感，和路特斯Emeya通常，设想劣势。（腾势也犯症结，但好赖听劝）。
27、ES6卖得好的原因是：家具力均衡，尊重了用户需求的基础上价钱得力，有天窗遮阳帘。
28、在“我不错不必，但必须有”这少许上，前备箱比好多功能（如99.9%防紫外线车顶）齐要靠前。
29、NIO Radio这条家具线其实不错砍掉，包括N-box和AR眼镜神志。
30、划个价钱线（如35万），低于这个价钱的车型少在车漆上费功夫。
归正常东说念主类直观的家具设想
31、好几个车型将充电口放到车身前边。在中国倒车入库是主流、圭臬车位车头入库操作坚苦。
32、反东说念主类的升窗器，大齐车主反应用了几年齐不符合。
33、莫得副驾手套箱，前排储物很差。尤其是ET5。
34、坚抓竖屏多年不听劝。总结多年，并无竖屏带来的上风体验。
35、系统截止了行车经过中，视频画面不可播放。（价值不雅正，但对用户有“爹味”）
36、副驾屏幕，对大齐用户是刚需。这本来是可选项。
37、蔚来手机用户，要么遴荐换手机、要么遴荐拿两台手机，这很无理。
38、好多东说念主其实不重视alcantara材质顶棚，但它在好多车型果然是标配。好多东说念主重视的前排座椅透风却是选配。
要警惕的
39、有大齐的网友，到今天仍然不知说念：蔚来其实是不错充电的。（没意料吧？）
40、在蔚来社群以及KOC影响力之外的社区，蔚来的口碑事实上很不乐不雅：亏钱、销量差要倒、华为子虚/铺张、莫得硬核科技。
41、蔚来本来升迁的车机交互，今天一经只可算正常水准了。
42、蔚来的设想才气在被赶超，局部地方鄙人滑：ET9的前排/电动尾翼、App首页的参差布局、萤火虫的前脸设想。
43、屡次事实解释了，过早发布新车，是无理决定。
44、蔚来的平均真实售价一经下滑很严重了，在新动力车的生态位地位莫得曩昔那么强势了。
45、从ET5到ET9的价钱区间段近况，是极不健康的，这种近况根底没法相沿豪华品牌定位。
46、汽车工业前期研发参预老本渊博，这本是合理的，关联词交易滚动成果永劫辰低得违背知识，也不鼎力退换。
建议
47、销量！销量！这会滚动成信心、认同、品牌故事，以致群体珍贵。
48、换电要子民化，让更多东说念主体验便利（关键场景如高速场景赠/打折换电）；超充要范例工作：超时费、地锁。
49、现时工作太多了，远不如把最遑急的详情味工作作念断层式杰作。
50、要是换电在蔚来体系内齐不可通用，等于研发无底洞，无非抚育多个重迭设立的里面团队。
51、KOC试验上齐哀痛圭臬用户。多听听着实的消耗者在想什么，尤其是乐说念，走量的品牌要听劝。
52、供应链处所照旧致敬排个有言语权的真泰斗，
53、柔性分娩的确很了不得，关联词范畴上不来，终末只可老本转嫁，而SKU无序彭胀加剧问题。
54、快迎回电动车电板更换潮了，提前作念好营销宣传吧。吧。
值得赏玩的
55、总体来说，蔚来的设想试吃在第一档的。
56、在设想、用料、作念工的坚抓给汽车带来了优秀的工程品控。
57、在ESG的抓续性参预体现了额外刚劲的东说念主文理念、优秀的企业价值不雅。
58、有好多的电动车行业的前沿性更正设想。
59、设立了中国最优质的汽车品牌社区。
60、斌哥十五年抓续举办了“中国大学生电动方程式大赛”，很了不得的心扉和方式。
61、坚抓多年大范畴参预时间研发！
该车主示意：中国汽车阛阓是每年五万亿的范畴，到现时仍然莫得出身一个全国级的豪华车品牌，这是反知识的，总会有搅局者来芜杂这个方式。
联翩而至有新兴公司终会倒在登顶的经过中，而蔚来曾是其中最被期待的明星选手之一，通过力图和聪慧制造了额外好的开局，仅仅到今天，这个品牌仍然还处在“阛阓日常担忧存活概率”阶段，这哀痛常不应该的，中间一定是有些遑急事情作念错了。
