写在前：既然要成为BBA，势必是品牌为上，无论被骂的多惨，销量决定一切。理念念L7/8/9起售价均在30万以上，巅峰期险些都能破万的月销量，让理念念汽车成为了新能源领域的高端车。天然理念念汽车在MEGA车型上折戟，月均销量仅督察在数百辆，干系词，放眼纯电售价逾越50万的车型，又有几个能卖的过理念念。

而说到问界，可能商场争议不小，关联词依然是价钱和销量证明一切，可以念念象一下，当年BBA降生的时候，西方东说念主可能也不见得运转就多待见。

若是要评比国产新能源界的BBA，理念念和问界毫无疑问还是稳占二席。按照豪华车的传统模范来看，30万元是一个准初学槛儿，而在30万元以上新能源汽车销量方面，理念念和问界当今无东说念主出其傍边，这两个品牌都罕有款教诲价在30万元以上且冲破10万+销量的车型，位列其二基本莫得争议，关联词要说到这第三块儿拼图的话，争议可就来了。

许多东说念主会领先念念到蔚来。诚然，蔚来本年下半年来还是销量有明显起色，而且蔚来也有像ES6这么累计销量冲破20万辆以上的爆款策车型，关联词对比来看，坚合手换电不背油箱的蔚来在举座销量以及新能源商场占有率方面不足押注增程技巧的理念念和问界，在一段时候内蔚来以至一度不被看好，销量也履历过到了相配危机的地步。尽管蔚来有换电的护城河在，同期在纯电细分商场也慢慢取得了商场认同，关联词在30万元以上商场，蔚来ES6如故显得有些心有余而力不足。

蔚来近几个月销量发达还是止境可以了，ES6能保合手在月均8000辆的水平，30万元以上车型月销量能达到1万辆傍边，但对比背油箱的理念念L7/8/9增程式家庭SUV构成的粗略月均2万+级居品矩阵，差距还比较大，而且对比来看中大型纯电SUV的增量商场和同级别增程式SUV比拟如故显得比较局限。在居品迭代速率较慢的情况下，前者的增量商场有一部分会被迭代较快的增程式吃掉。

而预测将来，蔚来行将推出的行政级纯电轿车ET9，当今来看商场需求相对是比较有限的，上市之后也很难撑合手起蔚来在将来五年内的销量，蔚来的主要销量还得30万元以下的ET5/ET5T等车型来撑合手，豪华调性缺少搭救车型支合手。

再说极氪。极氪亦然国产豪华新能源品牌中比较有后劲的品牌，极氪001和极氪009这两款极具代表性的居品还是初步取得了认同，尽管前段时候发生的某些事情一定进度上影响到了极氪品牌的路东说念主不雅感，但在居品力提高且不涨价的情况下，极氪001的销量基本如故稳住了。

而字据此前的音问，极氪来岁也要上混动车型了，无论是全系混动如故部分车型混动，只可充分评释极氪如故感受到了油箱的魔力，况且在充分判断将来几年商场需求的情况下在意作念出了膺惩插混领域的决定。背上油箱无疑会让极氪的销量迎来篡改，关联词随之带来的痛恨影响亦然不能疏远的，那便是极氪一朝背上油箱，就很难去冲击30万元以上高端商场了，极氪给东说念主的印象便是纯电强，关联词论增程车型的话，消耗者无疑会优先接头问界和理念念。

是以极氪将来朝上的说念路亦然比较辗转，若是像蔚来一样坚合手纯电到底的话，那么极氪大概还能成绩一些诚实的拥趸，是有一定契机去冲击豪华纯电品牌TOP1的，关联词一朝极氪背上油箱，那可便是另外一趟事儿了。

然后是阿维塔。阿维塔是一个很有个性的新势力品牌，阿维塔11/12音调起的高，作念败坏高定亦然很有心得，阿维塔11/12皇家剧院版说来就来，六七十万的限量高定版车型也能玩儿得转，卖得出去卖不出去咱先不说，关联词给东说念主营造的高端品牌感还是在潜移暗化中影响商场了，一念念到玩儿派头的品牌人人会优先念念到阿维塔，这还是止境可以了。

而且阿维塔的缱绻给东说念主的嗅觉亦然这么。阿维塔07天然准备打到20-25万元级细分商场，关联词把阿维塔07的内饰拎出来放到同级别SUV中，能明显嗅觉到阿维塔07和友商的竞品都备不在一个level，有一种独步天下的嗅觉，缱绻也有我方的心得，会给东说念主一种“这便是电车将来的方式”的即视感，这少许上阿维塔作念得可以。

关联词阿维塔的短板也相配明显，阿维塔11/12在高端纯电商场没能站住脚，天然缱绻很有将来感也眩惑东说念主，关联词无奈销量发达不睬念念，在商场占有率方面发达比较厄运，影响力和品牌有名度也远不足理念念和问界，很难踏实置身30万元以上商场。

而从当今的车型策划来看，阿维塔明显亦然有求生计弃派头的趋势，不仅行将上市的阿维塔07背上了油箱，就连阿维塔11/12也背上了油箱，四季度行将上市的阿维塔E16亦然双能源。这也便是说，阿维塔暂时烧毁了30万元以上阵脚，准备先熬曩昔扑面而来的倚强凌弱寒潮再说以后。该说不说，品牌由高往低作念容易，关联词反过来难度就大了，当人人民风了20-25万元的阿维塔之后，再去拉高端可就难了。

再然后是腾势。腾势在推出易三方平台的“王炸”车型腾势Z9之后，朦胧给东说念主一种终于支棱起来了的嗅觉，关联词仔细一看吧，嗅觉腾势好像又莫得都备支棱起来，这个品牌和比亚迪品牌给东说念主的刻板一样，便是嗅觉在审好意思方面有些游离于高端品牌除外，这里莫得拉踩的情理，腾势和蔚来的审好意思看着就像两个次元的，腾势在作念减法方面不太擅长，相通也不太擅长作念内饰，总给东说念主一种这车至对准年青泄漏群体关联词内饰却像是为锻练商务群体量身定制的一样，总之就口舌常割裂，派头方面老是差点儿情理。

有东说念主可能会说，那前边那位好意思学也不咋滴呀？那如实，关联词东说念主有开阔的品牌基础，就算好意思学上差点儿情理，但老是有开阔消耗者安闲买单的，而腾势无疑缺少这么的智力，是以在审好意思相通差点儿火候的情况下，对比如故会落于下风。

至于小米汽车，尽管小米SU7当今还是稳稳拿到了10万+的销量，关联词在车型有限且技巧道路尚不解确的情况下，小米汽车嗅觉还需要再不雅望一下，若是MX11上市之后也爆单了况且后续车型越来越高端，踏实主打30万元以上高端商场，那么小米汽车在冲击国产豪华新能源第三块拼图方面底气似乎要比其他品牌更足一些j9九游会官方，咱们五年之后见分晓。