易车讯 6月15日，国度发改委再次对欧盟对中国电动汽车强加关税一事发表辩驳，发改委暗示欧盟截止中国电动汽车将加重化石动力依赖，不利于欧盟“动力自主”和经济安全。

以下为发改委原文：

欧盟为目前一时之利对中国电动汽车强加关税，是典型的商业保护主义活动，不仅扼制全球绿色低碳转型程度，也将对欧盟动力自主和经济安全酿成永久不利影响。

保护主义令欧盟“绿色发展大旗”失态，袭击全球搪塞景观变化互助信心。德国有关连络深入，电动汽车行驶在全人命周期内累计碳排放较同级别柴油车低36%。2023年，在欧盟销售的电动汽车中，约30万辆产自中国，占19.5%；按照每辆电动汽车每年可减碳约1.66吨估算，很是于中国电动汽车每年匡助欧盟减碳49.8万吨。

欧盟一直以全球绿色转型“先驱”自居，先后建议2030年温室气体净排放量较1990年水平至少减少55%、2035年起禁售燃油轿车和袖珍客货车、2050年收尾碳中庸等主见，试图拓荒绿色发展新赛说念，谋求在全球发展竞争中的新上风。欧盟还以裁减碳排放为由，推出碳边境鼎新机制(CBAM)，对“碳暴露”入口商品纳税。但面临清洁低碳的中国电动汽车快速发展，又试图通过关税等保护主义工夫截止公正竞争。若是欧盟握意对中国电动汽车强加关税，将让寰宇列国对欧盟“绿色发展”的忠心、成色产生厉害质疑，动摇全球搪塞景观变化互助的信心。正如英国《泰晤士报》、西班牙《举义报》等著作指出，欧盟一边条款浪掷者转向电动汽车，一边却又试图拒绝性价比高的电动汽车的供应，此举差错好笑。

截止中国电动汽车将加重化石动力依赖，不利于欧盟“动力自主”和经济安全。欧盟永久以来高度依赖动力入口，其中自然气、石油对外依存度均高于90%。欧盟一些经济学家指出，不菲的动力价钱已使欧洲企业在全球市集上处于不利地位。德国公共、巴斯夫等企业因为欧洲动力价钱上升对外转动产能。

德国有关数据平台深入，2022年欧洲电动汽车替代约61亿升汽油，成心于减缓化石动力对外依赖。但欧盟新动力汽车渗入率从2023年运转出现停滞，2024年下滑到不到20%，紧要原因即是珍贵令浪掷者懒散的家具。据国际媒体报说念，2024年1—4月，在欧盟对中国电动汽车开展反补贴造访的布景下，中国制造的电动汽车在欧洲注册量仍同比增长32%，响应出欧盟浪掷者对中国高质料电动车的爱重。在这种布景下，若是违背市集规矩，无视广大浪掷者权利，握意对中国电动汽车强加关税，将大幅减少欧盟浪掷者的购车取舍，在高通胀压力下进一步推高浪掷者购车本钱，牵累欧盟新动力汽车栽植程度，最终毁伤的照旧欧盟自己的利益。

绿色低碳发展是东说念主类社会发展的势必取舍，弗成一边高举绿色发展大旗，一边大搞保护主义扼制绿色发展。中国鉴定硬不移走绿色低碳发展说念路，坚决反对欧盟保护主义活动，选拔一切必要步履珍惜本国企业正当权利。