好啦、说真话，在 4 月底的天候还不算踏实，海风多半也不是确切「轻轻」拂面，但旁边着斯柯达小改款的 Scala 在海岛上安闲地行进，神志上如实是相称减轻愉悦，之是以说安闲，是因为试驾所身处的海岛，理所天然地莫得高速公路，而谈路不是滨海路段、等于迤逦转机束缚的山区弯曲谈路。

斯柯达在 2023 年先后为麾下不少居品进行更新作为，在 2023 年 8 月份时发表了 Scala 小改款，视觉上相比昭彰的，等于在外不雅上进行了小幅度修改，内饰则是换上更为细巧的妆点，并将更多数位化元素导入其中，更要紧的等于配备升级。这其中不仅会感受到原厂对居品在质感上过问更多，几许还给东谈主斯柯达想要冉冉走出属于「我方的路」的嗅觉。

小改款 Scala 外不雅详细造型其实主要如故延续既有，但在部分细节上作念出修改，车头包含了以亮黑与雾黑交错预备的锻黑立体水箱护罩，全新预备并有着更多线条勾画的前保杠，最昭彰的辨识等于头灯，标配的 Matrix LED 醒目复眼头灯，迤逦两谈错开的 LED 昼行灯条，成为了昭彰的改款前后辨识特色方位。

车尾灯组固然给东谈主与小改款前详细相称的印象，但仔细看会发现细密度与质量几许王人有升迁，包含整合式后雾灯在内接为 LED 设立，还标配了动态序列式 LED 倡导尾灯，提供更了了的识别以及更多科技感。小改款后的后保杠还设立了下扰流、进气口等预备，赋予小改 Scala 多小数的通顺化气味。

座舱质感大幅升迁

与外不雅造型上的幅度一样，小改款 Scala 驾驶座舱看以前会发现，举座陈列布局采选的是相仿情势，这小数从中控神气、手套箱上缘线条走势淘气能看出端倪，但固然是一样情势，举座视觉效果却是相称不同，除了在小细节处的变化以外，最关节的，如故饰材用料上的变化与巧想，在视觉、触觉等感官上作念出各异来。

原厂在小改款 Scala 上导入了名为 Suedia 的材质，这种材质触觉上质感就如同麂皮一般，在前台总成、车门内侧饰板等处王人大王人诈欺，不但大幅镌汰塑料感，视觉上也更凸显线索丰富，搭配 10.25 吋数位姿首、8.25 吋触控荧幕，驾驶座舱质感升迁不在话下；Suedia 材质也同样诈欺在座椅预备上，与真皮混搭并加上橘色滚条车缝线，增添了些许通顺感。

10.25 吋数位姿首与 8.25 吋触控荧幕的组合，猛一看似乎与小改款前一样，但本体上触控荧幕尺寸略为有所增多，从原先的 8 吋来到 8.25 吋，最要紧的是车载系统也一样「小改款」，从原先的 MIB3 升级到 MIB3 GP；多功能倡导盘也有调换，换上 HOD 电容感应式版块，同期中空台的中央空调系统也加入了风量调换按钮，一改原先小改款前需要透过中控荧幕调换的作法，这也更逼近传统操作界面的习性。

斯柯达非常相易了中控台下缘的手机无线充电池，以及车内所设立的 Type C 插孔，因为充电功率王人进行了升迁，手机无线充电池充电功率来到 5W，而靠副驾驶座侧的 Type C 插孔则为 45W，笔据了解，Scala 车上总共有 5 个 Type C 插孔，包含前座 2 个、后座 2 个，以及车内后视镜下缘 1 个，除后视镜上插孔保管 15W 以外，其余王人仍是升迁到 45W。

在先容居品特色时，另外积极相易的，等于倒车影像就业内容，在倒车显影情状下，系统提供数种不同的影像赞成功能，包含了垂直泊车模式、能更精确掌持车辆后方讳饰物的距离终结模式，可瓦解泊车范围的平行泊车模式，有助于判断后方东谈主车情状的倒车监控模式等。

至于先进主动安全配备部分，小改款后的 EYE 智能驾驶赞成科技新增有 Crew Protect Assist 前座乘员小心系统、Drive Alert 疲顿驾驶警⽰系统，再加上原先版块就有的 ACC 主动式定速跟车、Front Assist 前列赞成、AEB 行驶中抨击刹车、Lane Assist 车谈保管及偏移警示、Side Assist 车侧盲点警示等功能，让驾驶赞成与安全小心概况更进一步。

在小改款后升级的 Crew Protect Assist 前座乘员小心系统，主邀功能是主动保护前排座椅乘员，在发⽣碰撞时系统能确保驾驶⼈、前排乘客周围的空间，何况自动束紧前安全带、关闭侧⾯电动窗并留住 55mm 的窗户开⼝， 车辆如配备前列雷达 (Front Assist 前⽅赞成系统) 的情况，前座乘员小心系统可以得以臆测危急情况可能性，为更多潜在情况预作念准备。

斯柯达 一向在空间诈欺预备上有着出色后果，Scala 后排座椅空间相称出色，以身高 164 的东谈主为比例，头部与膝部空间王人相称充裕。车尾行李厢基础容积为 467 公升，何况可引申至 1,410 公升。

不外，因为试驾环境之故，倒是莫得非常开启智能驾驶赞成科技来进行体验，因为车流量也不高，是以包含车侧盲点、后方车流、疲顿驾驶等警示系统，也王人莫得契机派上用场了。

以实用顺畅为主诉，搭配欧系的塌实特色

能源系统设立上，小改款 Scala 其实与改款前并无二异，同样王人是 1.0 升与 1.5 升两种排气量设定，不外直列 3 缸的 1.0 TSI 能源数据有所调换，最大马力从原先 110 匹升迁到 115 匹，而扭矩固然保管 200牛.米，但输出区间却是从引擎转速 2,000 转蔓延至 3,500 转。至于这次试驾的直列 4 缸 1.5 TSI能源数据保管着马力 150 匹与扭矩 250牛.米输出进展，全车系搭配 7 速 DSG 双聚散器变速系统。

主若是丘陵地形，转机大且地势陡峻，意味着许多的迤逦坡路段，以致许多坡谈还相称陡峻，这西席着车辆的扭矩输出，所幸提供试驾的 1.5 TSI 车款，王人另行选配了全景式玻璃车顶与旁边乐趣套件，旁边乐趣套件内容包含有驾驶座电动调换座椅、驾驶模式接受，以及倡导盘换档拨片，后两者在迤逦坡的驾驶环境中，就提供了不小的便利性。

主若是因为豪华菁英版能源固然是 Scala 车系中最大者，但完全称不上「大能源」，与变速箱的搭配也如故以顺畅为主，面对一些相比陡峻的坡谈，应时降档来拉高转速以赢得更多扭矩输出，会让举座行进更为顺畅，在一些长下坡路段镌汰档位以引擎刹车搭配刹车系统，同样也让行车顺畅性升迁。也可以将驾驶模式切换至通顺模式，换档时契机往后延，意味着能源有了更多延展性。

举座来说，Scala 能源数据固然并莫得多惊艷或是概况睥睨群雄，但关于正常使用却是相称适足，简便说等于「够用」，在接续迤逦转机上坡下坡的弯曲用车环境中，对 Scala 底盘设定亦然很好的进展舞台，面对许多下坡较急的弯谈，欧系应有的底盘塌实度展现而出，不算是轻快的调性，但踏实性却是不在话下，何况在昂扬进展上也有颇可以的收效。

Scala 底盘设定其实也合乎着能源设立，以更适于正常活命使用的居品初志，在能源输出上采选适足决策，底盘调性亦然偏近于昂扬性的中规中矩，更简便的说，等于很淘气就能上手与俗例，同期对与家庭用车的破钞族群来说，在行进间的昂扬性就更能炫夸需求，同步兼顾一定的操控实力。

总额来说j9九游会，Scala 在这次小改款工程中，最主要的变化其实聚集在便利性与昂扬性升迁，车载系统进行升急，驾驶座舱的界面在熟练中也有逾越，赋予更多数位化体验之际，也兼顾实用需求而并非一味转往数字化预备，在电动车引颈扫数这个词车坛发展的节拍中，斯柯达如故很妥当地掌持其中平衡性，同期也冉冉在集团中展现我方的专属魔力，天然，在品牌大改款的居品中，更能体现到这么的发展目的。

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